Tăng tốc thi công tuyến nối 2 cao tốc ở Phú Thọ, nỗ lực thông xe dịp 30/4

Tuyến kết nối quan trọng

Dự án đầu tư tuyến nối cao tốc Nội Bài – Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ có tổng chiều dài khoảng 2,736km, bao gồm tuyến chính và hệ thống đường gom dân sinh. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 692 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương.

Tuyến đường được kỳ vọng sẽ hoàn thiện mạng lưới cao tốc khu vực trung du và miền núi phía Bắc, tạo kết nối trực tiếp giữa hai tuyến cao tốc, rút ngắn thời gian lưu thông và giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu.

Theo thiết kế, tuyến đường bám theo hướng đường Hồ Chí Minh hiện hữu, kết nối từ nút giao IC9 trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai tới điểm cuối của cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ. Khi hoàn thành, tuyến sẽ giúp phương tiện di chuyển giữa hai tuyến cao tốc thuận lợi, liên thông mạng lưới giao thông khu vực.

Ghi nhận tại công trường ngày 6/3, các mũi thi công được triển khai dọc tuyến. Từ công tác đào đắp nền đường, thi công cấp phối đá dăm, đến xây dựng cầu vượt, hầm chui dân sinh… được triển khai đồng loạt.

Ông Nguyễn Tín Tuyên, Giám đốc điều hành dự án của nhà thầu (Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập) cho biết, đơn vị huy động gần 100 đầu máy, thiết bị cùng hàng trăm kỹ sư, công nhân để đẩy nhanh tiến độ.

“Hiện nay nhà thầu đang tập trung thi công các hạng mục cấp phối đá dăm, bù vênh mặt đường để phấn đấu hoàn thành thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào ngày 30/4,” ông Tuyên nói.

Để đảm bảo tiến độ, trên công trường, đơn vị thi công đang bố trí một dây chuyền thảm bê tông nhựa cùng hai dây chuyền thi công cấp phối. Khi bước vào giai đoạn cao điểm, nhà thầu dự kiến huy động thêm hai dây chuyền thảm để thi công đồng loạt toàn tuyến.

Tuyến đường được tổ chức thi công theo hình thức phân làn, vừa đảm bảo giao thông, vừa triển khai thi công. Một nửa mặt đường được thi công cấp phối đá dăm, trong khi nửa còn lại tiến hành thảm bê tông nhựa.

Quang Hùng Studio

Quyết tâm cán đích

Theo tìm hiểu của phóng viên Báo Xây dựng, để đảm bảo nguồn vật liệu phục vụ thi công liên tục, nhà thầu đã lắp đặt nhiều trạm trộn bê tông và bê tông nhựa quanh khu vực dự án.

Hiện có hai trạm trộn bê tông công suất 150m³/giờ được bố trí cách công trường từ 22 – 40km. Bên cạnh đó, hai trạm trộn bê tông nhựa với công suất từ 100 – 140 tấn/giờ đã được lắp đặt để phục vụ thảm mặt đường.

Khoảng cách xa nhất của các trạm trộn tới công trường khoảng 40km, đảm bảo nguồn vật liệu được vận chuyển nhanh chóng, đáp ứng yêu cầu thi công liên tục.

Theo tính toán của nhà thầu, tổng khối lượng bê tông nhựa của dự án khoảng 74.000 tấn. Với công suất hiện tại của các trạm trộn, mỗi ngày có thể sản xuất khoảng 2.500 tấn bê tông nhựa, đủ đáp ứng tiến độ đề ra.

Trong khi đó, khối lượng cấp phối đá dăm khoảng 10.000m³. Hiện nay, các mũi thi công có thể hoàn thành từ 800 – 1.000m³ mỗi ngày, đảm bảo tiến độ tổng thể. Nếu thời tiết thuận lợi, đặc biệt là không có mưa lớn, các hạng mục nền đường và cấp phối đá dăm dự kiến hoàn thành khoảng trung tuần tháng 4.

Theo báo cáo của đơn vị thi công, tới nay, khối lượng đào đắp nền đường của dự án đạt khoảng 96–97%. Phần lớn các hạng mục lớn như hầm chui dân sinh, hệ thống cống thoát nước, tường chắn hay các cấu kiện cầu vượt cũng đang được hoàn thiện.

Dọc tuyến, các đoạn đường bắt đầu thành hình rõ nét. Nhiều vị trí đã hoàn thành cấp phối đá dăm và chuẩn bị thảm bê tông nhựa. Cùng với đó, biển báo, rào chắn, barie và hệ thống cảnh báo cũng được tập kết, sẵn sàng lắp đặt.

Tại khu vực điểm cuối của cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ, lưu lượng phương tiện lưu thông khá đông. Để đảm bảo an toàn, nhà thầu đã bố trí người điều tiết giao thông, lắp đặt đèn cảnh báo và phân luồng phương tiện.

Quang Hùng Studio

Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành thông xe kỹ thuật vào ngày 30/4, trước khi hoàn thiện các hạng mục còn lại và bàn giao đưa vào khai thác chính thức vào 30/6/2026. Thời gian từ nay đến mốc thông xe kỹ thuật chỉ còn khoảng hơn 50 ngày, các đơn vị thi công đang chạy đua với thời gian để về đích.

Trên công trường, máy lu, máy rải, xe vận chuyển vật liệu hoạt động liên tục từ sáng sớm đến tối muộn. Nhiều tổ thi công làm việc theo ca kíp để tận dụng tối đa thời gian và điều kiện thời tiết. Anh Hoàng Đình Tùng lái máy lu chia sẻ: “Thời điểm này, thời tiết chủ yếu mưa phùn nhẹ, không ảnh hưởng nhiều đến thi công cấp phối đá dăm, riêng công tác thảm bê tông nhựa cần điều kiện khô ráo hơn”.

Với khối lượng công việc còn lại không quá lớn, cùng sự huy động đồng bộ về thiết bị, vật tư và nhân lực, các đơn vị thi công tin tưởng có thể hoàn thành mục tiêu thông xe kỹ thuật đúng kế hoạch.

Khi hoàn thành, tuyến nối cao tốc này sẽ đóng vai trò “mắt xích” quan trọng trong mạng lưới cao tốc khu vực trung du miền núi phía Bắc, góp phần thúc đẩy kết nối giao thông, phát triển kinh tế – xã hội cho các địa phương trong vùng.