47 Năm Sau Tai Nạn AN-24: Khi Sự Hy Sinh Vẫn Chờ được Công Nhận

nội dung

1 Công nhận 18 người hy sinh khi làm nhiệm vụ quốc phòng
2 Quy định pháp luật đã “mở đường” công nhận liệt sĩ
- 2.1 Điện Thoại Di Động Honor X6c 6GB + 128GB/256GB - Pin 5300mAh NFC - Camer
3 Hồ sơ đã đủ, việc công nhận Bằng tổ quốc ghi côngvẫn dang dở
- 3.1 Bộ phát wifi 4G di động mini ROOSEE M610, chuẩn wifi 6
  - 3.1.1 Bài viết gợi ý

Công nhận 18 người hy sinh khi làm nhiệm vụ quốc phòng

Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam nhận được đơn kiến nghị của bà Lê Thị Thới, bà Trần Thị Bích Lan và ông Đinh Duy Hiền là thân nhân các ông Ngô Luật Thứ, Đỗ Đức Thịnh, Đinh Duy Hiệp, nguyên là cán bộ Tổng cục Đường biển (nay thuộc Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải), hysinh khi làm nhiệm vụ quốc phòng trên chuyên cơ AN-24 tại bán đảo Sơn Trà ngày 15/3/1979.

Bà Trần Thị Bích Lan là vợ của ông Đỗ Đức Thịnh, nguyên Trưởng phòng Kỹ thuật xếp dỡ, Tổng cục Đường biển (nay thuộc Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải) là 1 trong 18 cán bộ hy sinh trên chuyến bay AN AN-24 ngày 15/3/1979tại bán đảo Sơn Trà, Đà Nẵng cung cấp hồ sơ, tài liệu cho PV Báo Điện tử TNVN.

Theo phản ánh, dù thân nhân các cán bộ này đã được hưởng chế độ như gia đình liệt sĩ, nhưng đến nay vẫn chưa được công nhận liệt sĩ và chưa được cấp Bằng “Tổ quốc ghi công”. Trong khi đó, nhiều cán bộ khác cùng chuyến bay đã được công nhận theo quy định.

Theo hồ sơ, tư liệu do thân nhân cung cấp, ngày 15/3/1979, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Tổng cục Đường biển đã điều động một số cán bộ khẩn cấp vào Đà Nẵng làm nhiệm vụ phục vụ yêu cầu quốc phòng. Khi máy bay AN-24 bay đến khu vực bán đảo Sơn Trà thì gặp tai nạn, toàn bộ hành khách và phi hành đoàn hy sinh.

Văn bản số 4365/VP8 nêu rõ,Thủ tướng Chính phủ quyết định tất cả gia đình cán bộ, nhân viên đi làm nhiệm vụ công tác hy sinh trong vụ tai nạn đều được hưởng quyền lợi, chính sách như đối với gia đình liệt sĩ.

Ngày 1/10/1979, Phủ Thủ tướng (nay là Văn phòng Chính phủ) ban hành Văn bản số 4365/VP8 gửi các bộ, ngành liên quan về chính sách đối với gia đình cán bộ, nhân viên bị nạn trong chuyến bay. Văn bản nêu rõ: do tính chất đặc biệt của chuyến bay chuyên cơ AN-24 bị rơi tại Đà Nẵng, Thủ tướng Chính phủ quyết định tất cả gia đình cán bộ, nhân viên đi làm nhiệm vụ công tác hy sinh trong vụ tai nạn đều được hưởng quyền lợi, chính sách như đối với gia đình liệt sĩ.

Tiếp đó, ngày 8/12/1979, Văn phòng Phủ Thủ tướng ban hành Văn bản số 5367/VP8 gửi Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội, kèm danh sách 18 cán bộ thuộc các ngành được cử đi làm nhiệm vụ phục vụ quốc phòng đã hy sinh. Trong danh sách này có 4 cán bộ của Tổng cục Đường biển gồm: ông Ngô Luật Thứ (Tổng cục phó), ông Đỗ Đức Thịnh (Trưởng phòng Kỹ thuật xếp dỡ), ông Đinh Duy Hiệp (chuyên viên) và ông Nguyễn Xuân Thắng (cán bộ).

Văn bản số 5367/VP8 khẳng định, 18 cán bộ hy sinh trong vụ tai nạn ngày 15/3/1979 đang thực hiện nhiệm vụ phục vụ quốc phòng.

Văn bản số 5367/VP8 xác định rõ hai nội dung: thứ nhất, 18 cán bộ tử nạn trong vụ tai nạn ngày 15/3/1979 đang thực hiện nhiệm vụ phục vụ quốc phòng; thứ hai, thân nhân được hưởng chế độ, chính sách như gia đình liệt sĩ.

Thực hiện chỉ đạo này, ngày 30/12/1979, Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội đã có công văn số 100/CSTB -PV về việc cấp giấy chứng nhận gia đình được hưởng chính sách như gia đình liệt sĩ cho 18 cán bộ hy sinh trên chuyến bay AN-24.

Quy định pháp luật đã “mở đường” công nhận liệt sĩ

Sau khi Pháp lệnh Ưu đãi người có công với cách mạng được ban hành năm 2005, Điều 11 Pháp lệnh số 26/2005/PL-UBTVQH11 quy định: liệt sĩ là người hy sinh vì sự nghiệp bảo vệ Tổ quốc hoặc vì lợi ích của Nhà nước, nhân dân, trong đó bao gồm trường hợp “dũng cảm thực hiện công việc cấp bách, nguy hiểm phục vụ quốc phòng”.

Pháp lệnh Ưu đãi người có công với cách mạng năm 2005: Điều 11 Pháp lệnh số 26/2005/PL-UBTVQH11 quy định liệt sĩ là người hy sinh vì sự nghiệp bảo vệ Tổ quốc hoặc vì lợi ích của Nhà nước, nhân dân, bao gồm trường hợp “dũng cảm thực hiện công việc cấp bách, nguy hiểm phục vụ quốc phòng”.

Điện Thoại Di Động Honor X6c 6GB + 128GB/256GB - Pin 5300mAh NFC - Camer

Từ căn cứ này, nhiều gia đình trong số 18 người hy sinh đã gửi đơn tới Cục Thương binh, Liệt sĩ và Người có công (Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội) đề nghị công nhận liệt sĩ.

Năm 2006, Cục Thương binh, Liệt sĩ và Người có công ban hành Văn bản số 990/TBLĐ&NCC trả lời, nêu rõ: căn cứ Điều 3 Nghị định số 54/2006/NĐ-CP ngày 26/5/2006 của Chính phủ, các trường hợp tử nạn khi làm nhiệm vụ quốc phòng trong vụ tai nạn AN-24 đủ điều kiện công nhận liệt sĩ.

Đồng thời, văn bản hướng dẫn các gia đình liên hệ với bộ, ngành quản lý người đã hy sinh để lập hồ sơ xác nhận liệt sĩ theo thẩm quyền tại Thông tư số 07/2006/TT-BLĐTBXH.

Một số trường hợp trong danh sách 18 cán bộ thuộc các ngành được cử đi làm nhiệm vụ phục vụ quốc phòng đã hy sinhđã được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định công nhận liệt sĩ và cấp Bằng “Tổ quốc ghi công”

Sau đó, một số trường hợp trong danh sách 18 cán bộ thuộc các ngành được cử đi làm nhiệm vụ phục vụ quốc phòng đã hy sinhđã được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định công nhận liệt sĩ và cấp Bằng “Tổ quốc ghi công” vào năm 2007. Đơn cử như, liệt sĩ Nguyễn Quang Thiệu, nguyên Vụ trưởng vụ Giao thông vật tư, Bộ Tài chính; liệt sĩ Hoàng Nguyên (Hoàng Đức Ngạnh), nguyên Tổng Giám đốc Liên hiệp các xí nghiệp cung ứng vật tư xây dựng, Bộ xây dựng….

Hồ sơ đã đủ, việc công nhận Bằng tổ quốc ghi côngvẫn dang dở

Là đơn vị chủ quản, Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải) đã có văn bản gửi các đơn vị liên quan tại Hải Phòng và TP.HCM để rà soát, liên hệ, hướng dẫn thân nhân hoàn thiện hồ sơ đề nghị công nhận liệt sĩ. Tuy nhiên, do thất lạc địa chỉ nên việc liên hệ không thực hiện được, khiến thân nhân các cán bộ còn lại không nắm được chủ trương để hoàn tất hồ sơ theo quy định.

Ông Đinh Duy Hiền, con trai ông Đinh Duy Hiệp, nguyên là cán bộ Tổng cục Đường biển (nay thuộc Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải) là một trong 18 cán bộ hy sinh trên chuyến bay AN-24.

Do đó, gia đình bà Lê Thị Thới, bà Trần Thị Bích Lan và ông Đinh Duy Hiền không thực hiện việc hoàn thiện hồ sơ đề nghị công nhận liệt sĩ và cấp Bằng “Tổ quốc ghi công” cho các ông Ngô Luật Thứ, Đỗ Đức Thịnh, Đinh Duy Hiệp.

Ngày 3/10/2024, Cục Hàng hải Việt Nam ban hành Văn bản số 4626/CHHVN-TCCB gửi Bộ Giao thông vận tải, đề nghị cấp Bằng “Tổ quốc ghi công” đối với các trường hợp đã hy sinh nhưng chưa được công nhận, trong khi thân nhân đã được hưởng chế độ ưu đãi từ trước ngày 31/12/1994.

Căn cứ Điều 15 và Điều 21 Nghị định số 131/2021/NĐ-CP ngày 30/12/2021 của Chính phủ, Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét, trình cấp có thẩm quyền giải quyết.

Bộ phát wifi 4G di động mini ROOSEE M610, chuẩn wifi 6

Ngày 14/11/2024, Bộ Giao thông vận tải có Văn bản số 12380/BGTVT-TCCB gửi Cục Người có công (Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội) đề nghị xem xét.

Tuy nhiên, ngày 3/12/2024, Cục Người có công ban hành Văn bản số 1850 trả lời, cho rằng “không có cơ sở” để cấp Bằng “Tổ quốc ghi công” đối với các trường hợp nêu trên (trong đó có ông Ngô Luật Thứ).

Trên cơ sở đó, ngày 23/12/2024, Bộ Giao thông vận tải có Văn bản số 13903 trả lời đơn kiến nghị của thân nhân, đồng nghĩa với việc các trường hợp nêu trên tiếp tục chưa được công nhận.

Nghị định số 54/2006/NĐ-CP: Điều 3 quy định liệt sĩ bao gồm những người hy sinh khi “dũng cảm làm những công việc cấp bách, nguy hiểm phục vụ quốc phòng và an ninh”.

Trong căn nhà nhỏ, bà Trần Thị Bích Lan (sinh năm 1944), vợ ông Đỗ Đức Thịnh, vẫn lưu giữ những giấy tờ đã ngả màu theo thời gian. Bà chia sẻ:“Chúng tôi không đòi hỏi gì ngoài sự ghi nhận xứng đáng với sự hy sinh của các ông. Những người cùng chuyến bay đã được công nhận, còn chồng tôi thì vẫn chưa”.

Ông Đinh Duy Hiền, con trai ông Đinh Duy Hiệp, cho biết gia đình đã nhiều lần gửi đơn kiến nghị nhưng chưa nhận được câu trả lời thỏa đáng: “Chúng tôi chỉ mong sự công bằng. Hồ sơ, văn bản đều thể hiện cha tôi hy sinh khi làm nhiệm vụ quốc phòng. Vì sao gần nửa thế kỷ vẫn chưa được công nhận?”.