TPHCM đề nghị Đồng Nai góp quỹ đất làm đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành

UBND TPHCM vừa có công văn gửi UBND TP Đồng Nai lấy ý kiến thống nhất về phương án đầu tư dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Đây là công trình đặc biệt cấp bách, dự kiến khởi công trước ngày 2/7 nhằm chào mừng ngày thành phố vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh.

Tuyến đường sắt này có chiều dài khoảng 47,7km kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Trong đó, đoạn đi qua TPHCM dài 11,5km và đoạn qua Đồng Nai là 36,2km. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt đô thị cấp đặc biệt với 18 nhà ga, trước mắt sẽ triển khai trước 14 ga để tối ưu chi phí. Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án vào khoảng 144,14ha.

Về phương thức triển khai, TPHCM đề xuất lập một dự án chung theo hình thức đối tác công tư (PPP), áp dụng loại hợp đồng BT. Nhà đầu tư sẽ tự huy động vốn xây dựng, sau đó được thanh toán kết hợp bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước theo khối lượng hoàn thành.

Đáng chú ý, toàn bộ công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư sẽ được tách thành các dự án độc lập, thực hiện bằng nguồn vốn đầu tư công. Mỗi địa phương sẽ tự chịu trách nhiệm bố trí ngân sách giải phóng mặt bằng cho phạm vi thuộc địa bàn của mình.

Do quy mô dự án rất lớn và phần lớn chiều dài nằm trên địa phận Đồng Nai, nên TPHCM nhận định nếu chỉ dùng quỹ đất của mình sẽ không đảm bảo tính khả thi. Do đó, TPHCM đề nghị phía Đồng Nai nghiên cứu, giới thiệu thêm các quỹ đất tiềm năng dọc tuyến và chủ động bố trí thêm nguồn vốn ngân sách địa phương hoặc trung ương để hoàn vốn cho hợp đồng BT.

Trước đó, HĐND cả hai địa phương đã thống nhất giao UBND TPHCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án. Để kịp tiến độ, TPHCM đề nghị TP Đồng Nai sớm có văn bản phản hồi về phương án này trước ngày 10/6, nhằm đảm bảo trình tự, thủ tục chặt chẽ theo quy định pháp luật.

Tải VPBank

Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến có tổng vốn khoảng 85.000 tỷ đồng. Tuyến có điểm đầu xuất phát từ ga Thủ Thiêm, đi trên cao qua các phường Bình Trưng, Long Trường (TPHCM) và chạy song song với hành lang cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Đến nút giao Vành đai 3, tuyến chuyển hướng Nam, đi dọc phía Đông đường Vành đai 3 rồi vượt sông Đồng Nai tại vị trí bên trái cầu Nhơn Trạch để vào địa phận TP Đồng Nai. Tại đây, tuyến tiếp tục đi trên cao bên trái đường Vành đai 3 trước khi rẽ vào dải phân cách giữa của đường 25B. Sau khi vượt qua Quốc lộ 51 và nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tuyến chạy vào dải phân cách giữa đường T1. Khi tiếp cận ranh giới sân bay quốc tế Long Thành, hướng tuyến sẽ chuyển xuống đi ngầm vào phạm vi quy hoạch đường sắt của sân bay (dự kiến bố trí bên phải tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam) và kết thúc tại Depot Cẩm Đường. 14 nhà ga xây dựng trong giai đoạn đầu gồm: Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Bà Hiện, Phú Hữu, Long Trường, Vườn Dừa, Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiện, Xóm Gốc, Long Thành 1 và Long Thành 2. Điện Thoại Di Động Honor X6c 6GB + 128GB/256GB - Pin 5300mAh NFC - Camer

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến được đầu tư gần 85.000 tỷ đồng

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dài khoảng 42km, kết nối TPHCM với sân bay Long Thành dự kiến được đầu tư gần 85.000 tỷ đồng.

Metro Bến Thành – Thủ Thiêm xuyên lòng sông Sài Gòn, ga ngầm sâu kỷ lục 33m

Dự án metro Bến Thành – Thủ Thiêm dài 6,2km, đi ngầm toàn tuyến, với nhà ga sâu nhất TPHCM (33m), kết nối trung tâm hiện hữu với Khu đô thị mới Thủ Thiêm.

TPHCM sắp khởi công 2 tuyến metro nối thẳng xuống sân bay Long Thành

TPHCM đang tăng tốc triển khai mạng lưới metro hiện đại với trọng tâm là hai tuyến kết nối trực tiếp sân bay Long Thành, dự kiến khởi công vào năm 2026.