Dự án 20.400 tỷ vượt nắng thắng mưa, quyết về đích đúng tiến độ Thủ tướng giao cho nhờ “bảo bối” đặc biệt

Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, một trong 12 dự án thành phần lớn nhất, có tổng mức đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng và chiều dài 88 km. Tuyến đường đi qua hai tỉnh Quảng Ngãi (60,3 km) và Bình Định (27,7 km).

Trên tuyến cao tốc này sẽ có 3 hầm xuyên núi với tổng chiều dài đáng kể: hầm số 1 dài 610 m, hầm số 2 dài 698 m, và hầm số 3 dài 3.200 m. Ngoài ra, dự án còn bao gồm 77 cầu, 586 cống và 81 hầm chui dân sinh.

Vào ngày 9/2, Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng đoàn công tác đã đến khảo sát dự án. Tại công trường, Thủ tướng đã biểu dương các nhà thầu và yêu cầu họ tiếp tục nỗ lực thi công, đẩy nhanh tiến độ theo phương châm “3 ca 4 kíp, vượt nắng thắng mưa, ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương, làm ngày không đủ tranh thủ làm đêm, làm việc xuyên lễ xuyên Tết”. Đồng thời, Thủ tướng cũng khuyến khích các nhà thầu áp dụng nhiều giải pháp, sáng kiến sáng tạo, tăng cường hợp tác và sử dụng nhà thầu phụ, doanh nghiệp địa phương để không chỉ đẩy nhanh tiến độ mà còn giúp các doanh nghiệp này lớn mạnh.

“3 ca 4 kíp, vượt nắng thắng mưa”

Với địa chất bình thường, mỗi ngày đơn vị đào được khoảng 6 – 10m. Thế nhưng tốc độ đào hầm phải chậm lại do gặp địa chất yếu. “Chỉ còn hơn 90m là thông hầm, nhưng phải thi công thận trọng do đới địa chất đang gặp phải là lớp đá cấp IV, cường độ dưới 25Mpa, gần như là đất.

Bên cạnh khó khăn về địa chất, thời tiết trong những tháng cuối năm 2024 và đầu năm 2025 cũng rất bất lợi, nhiều hạng mục không thể thi công vì trời mưa kéo dài. 

Để bảo đảm tiến độ hoàn thành dự án vào cuối năm 2025, nhà thầu cho biết, hiện nay toàn dự án đang triển khai 50 mũi thi công, với 1.450 máy móc, phương tiện và khoảng 3.450 kỹ sư, công nhân ra công trường.

Đến nay, hạng mục đường tuyến chính đã cơ bản hoàn thành công tác đắp nền đường, trong đó đã thảm nhựa, hoàn thiện được 13 km. Ba hạng mục hầm xuyên núi là những hạng mục quan trọng, giữ vai trò then chốt trong việc bảo đảm tiến độ tổng thể toàn dự án. Hiện hầm số 1 và số 2 đã hoàn thành xây dựng, nhà thầu đang lắp đặt thiết bị cơ điện, hệ thống điều khiển giao thông thông minh. Còn hầm số 3 hiện đã đào thông nhánh hầm phải (hướng Bắc – Nam), vượt tiến độ 6 tháng. Nhánh hầm trái hiện còn khoảng 270 m, dự kiến được đào thông trong tháng 7 tới.

Trưởng Ban chỉ huy phía Bắc hầm số 3, ông Nguyễn Tiến Thành cho biết, tại hầm hiện có hơn 700 kỹ sư, công nhân cùng hàng trăm máy móc, thiết bị thay ca làm việc liên tục 24/24 giờ. Tuy gặp nhiều khó khăn, nhưng để đảm bảo kỹ thuật và tiến độ dự án, đơn vị đã triển khai nhiều giải pháp như chia nhỏ tiết diện nổ mìn thành nhiều gương nhỏ nhằm giảm rung chấn, hạn chế rủi ro và tổ chức thi công linh hoạt để kiểm soát tiến độ.

Ứng dụng công nghệ đặc biệt

Đại diện Tập đoàn Đèo Cả (đơn vị đứng đầu liên danh) cho biết, quyết tâm đưa dự án về đích vào cuối năm 2025, trước 8 tháng so với kế hoạch ban đầu, bên cạnh duy trì thi công “3 ca, 4 kíp”, việc ứng dụng công nghệ, đặc biệt là công nghệ BIM đang được nhà thầu đẩy mạnh ứng dụng để tối ưu tiến độ, thời gian.

“Ngay từ giai đoạn đầu, ban điều hành dự án đã hợp tác với các đơn vị tư vấn triển khai hạng mục ứng dụng công nghệ kỹ thuật số nâng cao quản lý dự án tại cả 3 gói thầu (XL1, XL2 và XL3).

Ban điều hành đã lựa chọn một số phân đoạn để triển khai BIM chi tiết theo từng mức khác nhau. Các phần taluy cửa hầm và quảng trường, bê tông cốt thép phần hầm, bố trí cốt thép cho dầm, trụ, mố cầu… được thiết kế mô hình 3D đến từng kết cấu.

Nhờ mô hình trực quan này, các bên liên quan có thể dễ dàng hiểu rõ thiết kế và phát hiện sớm các sai sót, giảm thiểu lỗi trong thiết kế, tránh việc phải sửa chữa khi thi công, tiết kiệm thời gian và chi phí.

Từ mô hình BIM có thể trích xuất khối lượng vật tư, vật liệu yêu cầu và khối lượng công việc cần thực hiện, hỗ trợ quản lý chi phí tốt hơn và dự báo chính xác các yêu cầu về nguồn lực cho dự án, giảm thiểu rủi ro về chi phí phát sinh ngoài ý muốn, tăng tính khả thi và hiệu quả tài chính cho dự án.