“Thủy quái khủng” lập kỷ lục thế giới mới: dài 228m, rộng 37m, bắt đầu di chuyển đến châu Âu

Theo Interesting Engineering, tàu chở ô tô lớn nhất thế giới đã xuất phát tại Thượng Hải vào ngày 15/5. Con tàu tên là Anji Ansheng, dài khoảng 228m;  rộng 37,8m; có tải trọng khoảng 21.000 tấn.

Con tàu được phát triển bởi SAIC Anji Logistics Co., Ltd., một công ty con của Tập đoàn ô tô SAIC Motor Corporation Limited (Trung Quốc).

Đáng chú ý, con tàu được trang bị các công nghệ thông minh, thân thiện với môi trường, sở hữu khả năng chở hàng mạnh mẽ với hiệu suất năng lượng cao. Đặc biệt, con tàu còn sử dụng các loại nhiên liệu trung hòa carbon.

Cụ thể, con tàu được tích hợp nền tảng công nghệ thông minh giúp tự động thu thập và quản lý dữ liệu toàn diện, cho phép giám sát và điều khiển tập trung các hệ thống vận hành. Điều này giúp tối ưu hóa hiệu suất hoạt động và hỗ trợ bảo trì dự đoán, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động và chi phí vận hành.

Tàu chở ô tô lớn nhất thế giới này có sức chứa lên đến 9.500 xe. Tàu sẽ khởi hành sang châu Âu với khoảng 7.000 xe năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc, bao gồm các mẫu xe mang thương hiệu MG của SAIC.

Theo Tân Hoa xã, chuyến khởi hành từ Thượng Hải của Anji Ansheng đánh dấu một cột mốc quan trọng, vượt qua kỷ lục chỉ mới được thiết lập vài tuần trước bởi tàu BYD Shenzhen – một tàu chở ô tô khác cũng do Trung Quốc sản xuất thuộc tập đoàn sản xuất ô tô lớn BYD. Trước đó, BYD Shenzhen từng giữ danh hiệu là tàu chở ô tô lớn nhất thế giới đang hoạt động.

Cụ thể, tháng trước, hãng xe BYD của Trung Quốc cũng đã hạ thủy một tàu chở ô tô có sức chứa 9.200 xe, đánh dấu cột mốc quan trọng trong năng lực logistics toàn cầu và cam kết phát triển vận tải biển xanh của hãng. Tàu BYD Shenzhen dài 721 foot (219,9 mét), rộng 123 foot (37,7 mét), có 16 boong tàu và tốc độ tối đa 19 hải lý/giờ.

“Việc kỷ lục bị phá vỡ trong chưa đầy một tháng phản ánh sự phát triển nhanh chóng của lĩnh vực sản xuất trung cấp đến cao cấp, cũng như khả năng phục hồi và sức sống của hoạt động ngoại thương ở Trung Quốc bất chấp các điều kiện toàn cầu phức tạp”, ông Gao Yuning, Phó Giám đốc Trường Chính sách công và Quản lý tại Đại học Thanh Hoa, nhận định.

Tính đến cuối năm 2024, SAIC đã xuất khẩu hơn 5,5 triệu xe ra thị trường quốc tế, đưa họ trở thành một trong những nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu Trung Quốc. Doanh số bán xe ra nước ngoài hàng năm của SAIC đã vượt mốc 1 triệu chiếc trong 3 năm liên tiếp.

Tổng cục Hải quan Trung Quốc cho biết, năm 2024, Trung Quốc đã xuất khẩu hơn 6,4 triệu xe, tiếp tục giữ vị trí số 1 thế giới về xuất khẩu ô tô năm thứ hai liên tiếp. Từ tháng 1 – 4/2025, Trung Quốc đã xuất khẩu hơn 1,93 triệu xe trong giai đoạn này, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước.

Như tại Cảng ô tô quốc tế Haitong Thượng Hải – nơi tàu Anji Ansheng khởi hành, trong 4 tháng đầu năm 2025, bến cảng này đã xuất khẩu được 740.000 xe, tăng 25,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

“Đà tăng trưởng này không chỉ phản ánh năng lực cạnh tranh ngày càng tăng của các thương hiệu Trung Quốc, mà còn thể hiện sức mạnh tổng thể của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc”, Tổng Thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc nhận định.

Sự cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ của Trung Quốc cũng thể hiện rõ tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025 vừa qua, với hơn 12.000 đại lý nước ngoài tham dự.

SAIC Anji Logistics hiện vận hành một trong những đội tàu chở ô tô hàng đầu thế giới. Đến năm 2026, đội tàu biển xa của họ sẽ mở rộng lên 22 chiếc, với các tuyến vận tải phủ khắp Tây Âu, Mexico, Đông Nam Á, Trung Đông và nhiều điểm đến xuất khẩu chiến lược khác của ngành ô tô Trung Quốc.

“Đối với các nhà sản xuất ô tô, việc sở hữu đội tàu riêng giúp đảm bảo hoạt động xuất khẩu ổn định, giảm chi phí vận chuyển và đảm bảo giao hàng đúng hạn tới khách hàng quốc tế”, chuyên gia của Hiệp hội Giao thông Vận tải Trung Quốc cho biết.