Bất ngờ kiểm định khí thải: Nhiều xe diesel “đời sâu” vẫn đạt chuẩn tối đa

Xe máy dầu gần 20 năm tuổi vẫn có thể đạt mức 5

Từ 1/3, các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc triển khai kiểm định khí thải ô tô theo phương pháp mới nhằm bảo đảm kết quả chính xác và hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường.

Một số ý kiến cho rằng, xe đời sâu, đặc biệt loại sử dụng động cơ dầu (diesel) sẽ khó đạt theo quy chuẩn mới. Thậm chí còn có lo ngại hư hỏng động cơ diesel bởi phương pháp mới khắt khe hơn.

Trái với những lo lắng kể trên, trên mạng xã hội, không ít chủ xe động cơ diesel đã chạy tới hàng chục vạn kilomet lại chia sẻ việc xe đăng kiểm bình thường và đạt khí thải mức cao.

Tại một bài đăng trên nhóm OFFB với hơn 1,7 triệu thành viên, tài khoản Ngọc Đại cho biết, đang sử dụng chiếc Ford Ranger Wildtrak đời 2016 vừa đăng kiểm chiều 2/3 đạt Mức 5. Trong khi theo Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg ngày 28/11/2025 của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ, chiếc xe này chỉ cần đạt Mức 2.

Chia sẻ, tài khoản Ngọc Đại cho biết thêm chiếc xe đã chạy 25 vạn kilomet, vệ sinh cổ hút, kim phun, thay dầu nhớt định kỳ. Dầu máy dùng loại 10.000km mới phải thay nhưng cứ đến 8.000km đã thay trước và đổ dầu DO 0,001S-V.

“Cứ đến lịch thì mình bảo dưỡng thôi. Dù gì nó cũng phục vụ bảo đảm an toàn cho mình hàng ngày thì không có gì phải tiếc”, tài khoản Ngọc Đại chia sẻ thêm.

Tương tự, tại một nhóm khác, tài khoản Hoa Do chia sẻ cũng kiểm định chiếc Hyundai Santa Fe đời 2011 trong ngày 2/3 và kết quả khí thải cũng đạt Mức 5.

Cũng trên nhóm OFFB, tài khoản Nam KaKa cũng chia sẻ về việc chiếc Toyota Fortuner máy dầu đời 2009 đã đạt khí thải Mức 5. Liên hệ với chủ tài khoản, anh Nam, hiện đang sinh sống tại Hà Nội cho biết trước khi đi kiểm định đã vệ sinh van tuần hoàn, đạp hết ga cho sạch muội than ở nhà, vào kiểm định đạt luôn khí thải Mức 5 cao nhất.

Anh Nam chia sẻ thêm xem các bài đăng trên mạng xã hội cũng thấy nhiều người hoang mang với quy định mới song khi thấy xe của mình đã chạy vài chục vạn kilomet, vẫn đạt mức cao nên đăng bài lên nhóm cho mọi người đỡ hoang mang. Cũng theo anh Nam, chủ xe khi đi đăng kiểm nhớ bảo dưỡng xe tốt là được.

Anh Nam cũng cho biết có xem qua một vài nhóm trên mạng xã hội, thấy có cả những chiếc xe đời 2003 máy xăng vẫn đạt khí thải Mức 5 cũng khá bất ngờ.

Quang Hùng Studio

Đạp hết ga khi đăng kiểm xe dầu: Có làm “đột quỵ” động cơ?

Trong quy trình kiểm tra khí thải mới áp dụng với xe sử dụng động cơ dầu có hạng mục gia tốc tự do, để đo lượng phát thải khiến nhiều chủ xe lo lắng về các rủi ro kỹ thuật.

Xe tốt không cần lo lắng

Trước câu hỏi về “kinh nghiệm” để xe đạt mức khí thải cao dù đã chạy vài chục vạn kilomet, tuổi xe gần 20 năm, anh Nam chia sẻ cũng chỉ bảo dưỡng như mọi người, thay lọc dầu lọc gió thường xuyên, hỏng đâu sửa đấy, trước khi đăng kiểm nên kiểm tra xe cho an tâm.

“Xe cũ không có nghĩa là phải kém. Nói chung quy định mới mình thấy cũng bình thường, xe tốt thì vẫn kiểm định bình thường. Mình không đi đăng kiểm thì vẫn phải đi hàng ngày trên đường nên xe lúc nào cũng phải ngon. Khi chạy xe mình không thốc ga đột ngột, không phanh gấp, không chở quá nặng nên nó mới được lâu dài đến vậy”, anh Nam chia sẻ thêm.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội), các xe diesel hầu hết đều được trang bị bộ điều tốc giới hạn số vòng quay tối đa và khi xuất xưởng, các xe đều được kiểm tra, nhà sản xuất công bố công suất cực đại tại số vòng quay tối đa là bao nhiêu. Một động cơ hoạt động bình thường thì đều phải đảm bảo được các thông số này.

“Việc động cơ hoạt động ở tốc độ vòng quay tối đa khi đạp hết hành trình chân ga là bình thường, vẫn nằm trong phạm vi kỹ thuật được nhà sản xuất công bố. Trong quá trình sử dụng, nếu động cơ có những vấn đề tiềm ẩn rồi, không đạt được được số vòng quay đó hoặc đạt được nhưng gặp sự cố thì bản thân động cơ đó đã có vấn đề từ trước.

Chỉ có điều bình thường trong quá trình sử dụng thì người sử dụng rất ít khi sử dụng ở điều kiện như vậy nên các vấn đề hỏng hóc chưa bộc lộ ra.

Với động cơ được bảo dưỡng tốt, hoạt động bình thường, bộ điều tốc hoạt động tốt thì việc đạp ga hết hành trình đến tốc độ vòng tua tối đa theo thiết kế của nhà sản xuất trong khoảng thời gian rất ngắn sẽ không gây hư hại gì”, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nói thêm.

Theo Cục Đăng kiểm VN, Cục này đã có hướng dẫn các cơ sở đăng kiểm trước khi thực hiện đo khí thải phải đảm bảo xe đáp ứng các yêu cầu cụ thể như: Mức dầu bôi trơn nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất; Nhiệt độ dầu tối thiểu là 60^oC và không bị quá nhiệt; Xe không có các hiện tượng bất thường như có tiếng gõ lạ, không bị tắc nghẽn. hở ống xả, khi đạp ga, động cơ không có hiện tượng giật cục hoặc tăng tốc mất kiểm soát; Số vòng quay tối đa của động cơ không được vượt quá giá trị lớn nhất theo thiết kế của nhà sản xuất.

Quang Hùng Studio

Trường hợp phát hiện các bất thường nêu trên dù trước hay trong khi đo khí thải, đăng kiểm viên đều phải dừng việc đo để chủ xe đưa xe đi bảo dưỡng, sửa chữa.

Cục Đăng kiểm VN cũng khuyến cáo chủ xe hiểu rõ quy trình kiểm định khí thải và có các biện pháp bảo dưỡng, sửa chữa xe trước khi thực hiện kiểm định xe nói chung và đo khí thải nói riêng. Việc bảo dưỡng, sửa chữa xe theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất góp phần tăng tuổi thọ của xe, giảm thiểu các hỏng hóc trong quá trình sử dụng, đồng thời phản ánh đúng mức khí thải thực tế của xe, giảm thiểu các lỗi không đạt, hỏng hóc trong quá trình kiểm định kiểm định.