Các dự án giao thông là động lực tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết của Đảng

Theo Chánh Văn phòng, Người phát ngôn Bộ Xây dựng, Đại hội lần thứ XIII của Đảng đã xác định việc phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược. Trong đó tập trung đầu tư vào các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, quy mô lớn, có tính lan tỏa, kết nối vùng, nhất là mục tiêu cơ bản hoàn thành cao tốc Bắc – Nam phía đông từ Cao Bằng đến Cà Mau.

Trong giai đoạn (2021 – 2025), Quốc hội, Chính phủ đã dành nguồn lực rất lớn cho kết cấu hạ tầng giao thông trong cả 5 lĩnh vực (đường bộ, hàng không, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng hải). Chính phủ cũng đã ban hành đồng bộ các Nghị quyết và Chương trình hành động, đặt ra mục tiêu phấn đấu hết năm 2025 cả nước có khoảng 3.000 km đường bộ cao tốc.

Về đường bộ cao tốc, đến năm 2020, cả nước có 1.163km. Như vậy là trong 5 năm qua, phải hoàn thành tối thiểu 1.837km mới đảm bảo mục tiêu Chính phủ đưa ra là 3.000km đường bộ đến năm 2025. Trong quá trình triển khai 5 năm qua, đặc biệt là đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông, gặp rất nhiều khó khăn, thách thức. Một số nguyên nhân chính là do công tác giải phóng mặt bằng kéo dài, khó khăn về nguồn vật liệu, giá cả vật liệu tăng cao…

Để khắc phục những khó khăn, vướng mắc trên, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã cho ban hành rất nhiều cơ chế đặc thù. Ví dụ như triển khai đồng bộ công việc, không phải chờ công việc này xong mới làm công việc khác, mà làm đồng bộ các giải pháp; giao địa phương làm cơ quan chủ quản các dự án thành phần, như giải phóng mặt bằng; chỉ định thầu; giao mỏ trực tiếp cho các nhà thầu…

Ông Nguyễn Trí Đức, Chánh Văn phòng, Người phát ngôn Bộ Xây dựng trả lời tại họp báo.

Mặt khác, công việc triển khai liên quan đến rất nhiều bộ ngành, địa phương, nên cần phải có sự chỉ đạo xuyên suốt. Trong bối cảnh đó, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã thành lập Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải do Thủ tướng Chính phủ là Trưởng ban, lãnh đạo các bộ ngành là thành viên. Ban Chỉ đạo cũng thường xuyên họp định kỳ, hằng tháng, cũng như họp đột xuất khi cần để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai thực hiện dự án.

Riêng trong năm 2025, ông Nguyễn Trí Đức cho biết, Thủ tướng Chính phủ đã thành lập 7 đoàn công tác, do các đồng chí lãnh đạo Chính phủ trực tiếp đi kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc cho các dự án; phát động phong trào thi đua “500 ngày đêm.” “Đây là mệnh lệnh từ người đứng đầu Chính phủ. Thủ tướng Chính phủ cũng dành nguồn động viên để cho các chủ đầu tư, nhà thầu, các đơn vị liên quan tham gia thực hiện các dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông và các trục cao tốc ngang cũng hoàn thành vượt bậc và đạt, vượt các mục tiêu đề ra”, ông Nguyễn Trí Đức nói.

Bên cạnh đó, với sự quan tâm của Đảng, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, các Phó Thủ tướng Chính phủ, sự vào cuộc mạnh mẽ của tất cả các bộ ngành, các cấp chính quyền địa phương, những khó khăn, vướng mắc đã được giải quyết kịp thời. Qua đó tạo ra tiền đề hết sức quan trọng để cho các chủ đầu tư, nhà thầu quyết tâm, nỗ lực triển khai thi công.

Sau 5 năm của nhiệm kỳ 2021 – 2025, ông Nguyễn Trí Đức cho biết cả nước đã hoàn thành thông xe 2.182 km đường bộ cao tốc. Như vậy đến hết năm 2025, cả nước đã đưa vào khai thác khoảng 3.345km tuyến chính cao tốc và 458km là nút giao và đường dẫn để kết nối các hệ thống cao tốc này với quốc lộ cũng như hệ thống giao thông của địa phương, vượt chỉ tiêu mà Chính phủ đặt ra là 3.000 km đến hết năm 2025.

Tải VPBank

Đặc biệt là việc thông xe, hoàn thành thông xe toàn tuyến cao tốc Bắc-Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau theo nghị quyết Đại hội lần thứ XIII của Đảng đã đặt ra.

Từ kết quả đạt được trên, ông Đức cho biết Bộ Xây dựng đã rút ra một số bài học kinh nghiệm. Thứ nhất là phải ưu tiên nguồn lực, tránh đầu tư dàn trải để đầu tư các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia quy mô lớn, có tính lan tỏa, kết nối vùng.

“Quan trọng nhất là mục tiêu cơ bản hoàn thành cao tốc Bắc-Nam, cao tốc trục Đông – Tây, các trục ngang hiện nay đang triển khai”, ông Nguyễn Trí Đức nói.

Vấn đề thứ hai ông Nguyễn Trí Đức đề cập là tập trung hoàn thiện thể chế, chính sách để tháo gỡ các điểm nghẽn, vướng mắc kịp thời, hiệu quả. Ông Nguyễn Trí Đức nhấn mạnh các chủ trương của Đảng, chỉ đạo của Bộ Chính trị, Ban Bí thư và chỉ đạo của Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ là cơ sở tổ chức thực hiện đồng thời đẩy mạnh phân cấp, phân quyền; nâng cao năng lực, trách nhiệm của các địa phương.

Họp báo Chính phủ thường kỳ chiều 8/1.

Chánh Văn phòng, Người phát ngôn Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh tới việc phát huy sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị, các tổ chức đoàn thể, sự đồng lòng của người dân, khơi dậy phong trào thi đua yêu nước, lòng tự hào dân tộc.

Đối với các dự án trọng điểm, ông Nguyễn Trí Đức cho rằng cần thành lập Ban Chỉ đạo của Chính phủ, Ban Chỉ đạo cấp bộ, cấp địa phương để có sự chỉ đạo xuyên suốt từ trên xuống dưới.

Ngoài ra, ông Đức cũng đề cập đến việc nêu cao tinh thần trách nhiệm, chủ động trong công tác giải quyết các vướng mắc, khó khăn. Không đùn đẩy, không né tránh. Phát huy tinh thần “dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm”. Phân công phải “rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ thời gian, rõ sản phẩm và rõ kết quả”.

3ộ điều khiển nhiệt độ PID REX-C100, với cặp nhiệt

Giới thiệu về sản phẩm này Độ chính xác đo: + / - 0,5% FS Dung sai bù đầu lạnh: + /- 2 độ C (có thể được sửa đổi bằng phần mếm trong 0 ~ 50 độ C) Độ phân giải: 14 bit Chu ky lấy mẫu: 0,5 giây Quyền lực: AC 100-240V 50 / 60HZ Giá trị quá trình (PV), Giá trị cài đặt (SV) <iểm soát PIN (bao gồm ON / OFF, PID loại bước và PID liêr tỤc) Điều khiển tự điều chỉnh Đầu ra rơ le: công suất tiếp xúc 250V AC 3A (tải điện

Ông Nguyễn Trí Đức cũng lưu ý trong thời gian vừa qua, để đạt được các kết quả trên là nhờ Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ phát động các phong trào thi đua yêu nước sôi nổi, khơi dậy lòng tự hào dân tộc đồng thời kịp thời động viên khen thưởng tạo không khí hăng say làm việc trên tất cả các công trình, dự án vì lợi ích quốc gia, dân tộc. Trên các công trường thể hiện rõ tinh thần làm việc “3 ca, 4 kíp” cũng như “vượt nắng, thắng mưa, không thua bão gió.”

Ngoài ra, một yếu tố quan trọng khác, theo ông Nguyễn Trí Đức là việc tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ, cải tiến để nâng cao năng suất lao động, rút ngắn thời gian thi công, tiết kiệm chi phí đầu tư và tạo sự đồng thuận, đồng lòng của người dân trong việc triển khai các dự án.

“Khi thể chế được khơi thông, các chính sách linh hoạt, nguồn lực huy động đúng hướng, phát huy được sức mạnh tổng hợp cả hệ thống chính trị, của các tổ chức đoàn thể, sự đồng lòng của người dân, khơi dậy phong trào thi đua yêu nước, lòng tự hào dân tộc, chúng tôi tin tưởng rằng các dự án giao thông xây dựng sẽ tiếp tục là động lực để tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng và Đại hội XIV của Đảng trong thời gian tới,” ông Nguyễn Trí Đức nói.