Đề xuất điều chỉnh xe bán tải ở Hà Nội có thể được đi như xe con

Chiều 1/4, trao đổi với báo chí, ông Trần Hữu Bảo, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, liên ngành Sở Xây dựng – Công an TP đã thống nhất trình UBND TP Hà Nội báo cáo đề xuất điều chỉnh Quyết định 01/2026/QĐ-UBND quy định về hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn theo hướng nới lỏng đối với xe bán tải.

Theo ông Bảo, việc kiến nghị xuất phát từ thực tiễn tiếp thu ý kiến phản ánh của doanh nghiệp trong bối cảnh Bộ Xây dựng chưa sửa đổi Thông tư 53/2024/TT-BGTVT và Quy chuẩn 41/2024/BGTVT về báo hiệu đường bộ. “Để hạn chế tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế – xã hội của Thành phố, liên ngành thống nhất đề xuất cho phép xe ô tô tải pickup được lưu thông như xe ô tô con trên địa bàn”, ông Bảo thông tin.

Báo cáo cũng đề xuất thực hiện điều chỉnh, bổ sung Quyết định 01/2026 theo quy trình rút gọn, căn cứ khoản b, Mục 1, Điều 50 của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật số 64/2025/QH. UBND TP Hà Nội dự kiến giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp Sở Tư pháp, Công an TP và các đơn vị liên quan triển khai, hoàn thành trong tháng 4/2026.

Trước đó, Quyết định 01/2026/QĐ-UBND được ban hành ngày 4/1/2026 và có hiệu lực từ 15/1/2026 đã gây nhiều tranh cãi khi siết chặt hoạt động của xe bán tải. Cụ thể, các loại ô tô tải thông dụng dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; xe từ 2 tấn trở lên chỉ được lưu thông từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Theo phân loại tại Thông tư 53, phần lớn xe bán tải hiện nay thuộc nhóm ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ trên 2 tấn, do đó chịu ảnh hưởng trực tiếp từ quy định hạn chế này. Nhiều mẫu xe phổ biến trên thị trường như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều thuộc nhóm “ô tô tải pickup cabin kép”.

Mua Hàng với Shopee

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, ngay sau khi Quyết định 01/2026 có hiệu lực, cơ quan này cùng Công an TP đã thường xuyên trao đổi, đối thoại và tiếp thu kiến nghị từ nhiều tổ chức, doanh nghiệp như đại diện lãnh sự quán Hoa Kỳ, hãng xe Ford, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham).

Qua tổng hợp ý kiến, cơ quan chức năng nhận định việc hạn chế xe bán tải lưu thông trong giờ cao điểm đã ảnh hưởng đến tâm lý người sử dụng, đồng thời tác động đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp ô tô.

Dữ liệu từ VAMA cho thấy, trong giai đoạn 2021–2025, Hà Nội có 14.704 xe pickup được bán ra, bao gồm cả ô tô con pickup và ô tô tải pickup. Theo đánh giá, dòng xe này có kích thước, khối lượng tương đương xe con và số lượng tham gia giao thông không lớn so với tổng thể phương tiện, nên tác động đến ùn tắc giao thông là không đáng kể.

Hiện Hà Nội có khoảng 8 triệu phương tiện các loại, trong đó có khoảng 1,2 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy; ngoài ra còn khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành khác lưu thông trên địa bàn.

Tải VPBank

“Chúng tôi đánh giá, với số lượng như trên thì tác động của xe bán tải đến ùn tắc giao thông Hà Nội là không lớn, nên có thể xem xét điều chỉnh”, ông Trần Hữu Bảo nêu quan điểm.

Bên cạnh đó, liên ngành cũng đề xuất bổ sung thẩm quyền cho Công an TP Hà Nội trong việc chấp thuận cho xe tải thông dụng dưới 2 tấn được phép hoạt động trong giờ cao điểm, tạo sự linh hoạt trong quản lý giao thông đô thị.