Nghiên Cứu Phương án Làm đường Sắt Bến Thành - Cần Giờ đi Ngầm Qua Nhà Rồng

Văn phòng UBND TPHCM vừa ban hành thông báo truyền đạt kết luận của Phó Chủ tịch Bùi Xuân Cường tại cuộc họp về phương án tuyến và vị trí công trình thuộc Dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.

Theo đó, lãnh đạo UBND TPHCM giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc tiếp tục chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và Công ty Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed để hoàn thiện phương án trình UBND Thành phố trong tháng 3/2026.

w 1 ly thai to 7 3582.jpg — TPHCM sẽ nghiên cứu phương án tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ sẽ đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng – Khánh Hội. Ảnh: Nguyễn Huế

Điểm nhấn quan trọng trong chỉ đạo của Phó Chủ tịch Bùi Xuân Cường là yêu cầu nghiên cứu phương án bố trí đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng – Khánh Hội. Đây là khu vực có giá trị di sản và quy hoạch kiến trúc đặc biệt của thành phố.

Lãnh đạo TPHCM nhấn mạnh 3 nguyên tắc “vàng” khi hoàn thiện phương án gồm: Hạn chế tối đa bồi thường: Giảm thiểu việc giải phóng mặt bằng và tái định cư để tránh gây xáo trộn đời sống người dân.

Tiếp đến là đảm bảo khoảng cách an toàn và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình hiện trạng trên tuyến.

3ộ điều khiển nhiệt độ PID REX-C100, với cặp nhiệt

Giới thiệu về sản phẩm này Độ chính xác đo: + / - 0,5% FS Dung sai bù đầu lạnh: + /- 2 độ C (có thể được sửa đổi bằng phần mếm trong 0 ~ 50 độ C) Độ phân giải: 14 bit Chu ky lấy mẫu: 0,5 giây Quyền lực: AC 100-240V 50 / 60HZ Giá trị quá trình (PV), Giá trị cài đặt (SV) <iểm soát PIN (bao gồm ON / OFF, PID loại bước và PID liêr tỤc) Điều khiển tự điều chỉnh Đầu ra rơ le: công suất tiếp xúc 250V AC 3A (tải điện

Nguyên tắc cuối cùng là phải tương thích với các công trình dự kiến triển khai như không gian ngầm Công viên 23/9, khu vực các cầu và tuyến đường trọng điểm.

Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ động thổ vào ngày 19/12/2025, với tổng vốn đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng. Toàn tuyến dài hơn 54km, thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435mm, tốc độ tối đa 350km/h và điện khí hóa hoàn toàn.

Giai đoạn 1 xây 2 nhà ga chính: Bến Thành (Công viên 23 tháng 9) và Cần Giờ (khu đất 39ha gần Khu đô thị lấn biển Cần Giờ).

Khi hoàn thành, tuyến sử dụng 7 đoàn tàu (6 hoạt động, 1 dự phòng), hoạt động từ 6h-23h, tần suất 20 phút/chuyến. Tuyến metro này được kỳ vọng thúc đẩy giao thông hướng Nam, kết nối trung tâm TPHCM với Cần Giờ, phát triển đô thị bền vững theo mô hình TOD.

Bộ phát wifi 4G di động mini ROOSEE M610, chuẩn wifi 6

Đề xuất dời điểm đầu tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ để bảo tồn di tích lịch sử

Để tránh ảnh hưởng các công trình di tích lịch sử, nhà đầu tư đã điều chỉnh hướng tuyến metro tốc độ cao đi Cần Giờ, chuyển điểm đầu về Công viên 23/9, thay vì trước chợ Bến Thành.

TPHCM xem xét phương án đầu tư, khởi công cầu Cần Giờ vào tháng 1/2026

TPHCM đang xem xét, tính toán kỹ lưỡng hai phương án đầu tư dự án cầu Cần Giờ, hướng tới mục tiêu khởi công vào tháng 1/2026.

5 dự án giao thông chiến lược tỷ đô đưa Cần Giờ vươn mình khỏi vùng ‘ốc đảo’

Ngoài siêu dự án khu đô thị lấn biển, Cần Giờ kỳ vọng thoát khỏi vùng “ốc đảo” và bứt phá mạnh mẽ nhờ 5 dự án giao thông tỷ đô. Người dân từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu sẽ không còn phải đi qua Đồng Nai, tiết kiệm thời gian di chuyển.

Nguồn Trang : https://vietnamnet.vn/nghien-cuu-duong-sat-ben-thanh-can-gio-di-ngam-2496180.html