Nhiều tàu hàng mắc kẹt, hư hỏng sau khi xung đột Trung Đông leo thang

Khoảng 20% lượng dầu mỏ trên thế giới, cùng với lượng lớn khí đốt được vận chuyển qua eo biển Hormuz, nằm giữa Iran và Oman. Tuy nhiên, hoạt động vận tải biển tại đây gần như bị đóng băng.

Cột khói bốc lên sau một vụ nổ ở bờ biển Manama, Bahrain (Ảnh: Reuters).

Trong ngày 2/3, một tàu chở dầu đã bốc cháy, ít nhất 4 tàu khác bị hư hại và 150 tàu bị mắc kẹt tại vùng biển này. Trước đó, dữ liệu hàng hải cũng cho thấy, có ít nhất 150 tàu bao gồm tàu chở dầu và khí hóa lỏng neo đậu tại eo biển Hormuz và vùng biển xung quanh. 

Nhiều tàu dồn lại ở vùng nước mở ngoài khơi các nước xuất khẩu dầu mỏ chính như Iraq và Saudi Arabia, Qatar, theo dữ liệu hàng hải từ MarineTraffic.

Sự gián đoạn kể trên và mối lo ngại về tình hình kéo dài đã khiến giá dầu và khí đốt ở châu Âu tăng vọt, với giá dầu Brent tăng tới 13%.

Theo ông Jeremy Nixon, Giám đốc Điều hành công ty vận tải Ocean Network Express (ONE) cho biết, khoảng 10% tàu container trên thế giới đang bị kẹt trong tình trạng tắc nghẽn diện rộng. Ông cảnh báo hàng hóa sẽ sớm bị ùn ứ tại các cảng biển và cảng trung chuyển của châu Âu và châu Á.

Quang Hùng Studio

Phía Iran tuyên bố đã đóng cửa tuyến đường biển quan trọng này, buộc các quốc gia châu Á và các nhà máy lọc dầu phải sử dụng dầu dự trữ. Truyền thông nhà nước Iran đưa tin, Tư lệnh Lực lượng Vệ binh Cách mạng tuyên bố Iran sẽ nổ súng vào bất kỳ tàu nào cố gắng di chuyển qua eo biển Hormuz.

Tình hình chiến sự không chỉ ảnh hưởng đến tình hình kinh tế, nhiều tàu cũng đã trúng đạn và đã có các thủy thủ thiệt mạng.

Ngày 2/3, tàu Stena Imperative treo cờ Mỹ đã bị thiệt hại do va chạm từ trên không khi đang neo đậu tại Vịnh Trung Đông, một thủy thủ trên tàu thiệt mạng. Trước đó 2 ngày, một quả đạn pháo cũng đã rơi trúng tàu MKD VYOM treo cờ Marshall Island trong lúc đang rời Oman, khiến 1 thành viên thủy thủ đoàn tử vong. 

Cũng trong ngày 1/3, công ty Peninsula thông báo tàu chở dầu Hercules Star cũng bị trúng đạn pháo. Con tàu sau đó quay đầu trở lại Dubai và các thành viên thủy thủ đoàn đều an toàn.

Sau khi hàng loạt vụ việc xảy ra, các công ty bảo hiểm hàng hải đang hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh. Bên cạnh đó, giá cước vận chuyển dầu sẽ còn tăng hơn nữa.

Quang Hùng Studio

Các công ty bảo hiểm Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club và American Club cho biết việc hủy các gói bảo hiểm rủi ro chiến tranh sẽ có hiệu lực từ 5/3. Điều này đồng nghĩa với việc các tàu hàng trong khu vực Trung Đông phải tìm kiếm gói bảo hiểm mới với chi phí cao hơn để duy trì hợp đồng.

Theo Reuters, tính đến ngày 2/3, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã tăng lên tới 1% giá trị của một con tàu trong vòng 48 giờ, làm tăng giá hàng trăm nghìn đô la cho mỗi chuyến hàng.