Nút giao lớn nhất TPHCM chậm tiến độ 12 tháng: Yêu cầu xử lý nhà thầu yếu kém

Ngày 20/8, Sở Xây dựng TPHCM có báo cáo gửi UBND TP về tình hình thực hiện dự án nút giao An Phú. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025. Tuy nhiên, theo báo cáo, khối lượng thi công hiện chỉ đạt khoảng 70% và nhiều hạng mục chính đã chậm tiến độ.

Theo Sở Xây dựng, một số gói thầu như hầm chui HC1-02 và cầu vượt N3, N4 đều không đạt sản lượng kỳ vọng. 

Qua kiểm tra hiện trường và rà soát báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông, chủ đầu tư), Sở Xây dựng nhận thấy tiến độ toàn bộ công trình hiện chậm 12 tháng so với mốc đã được phê duyệt.

Về nguyên nhân – theo chủ đầu tư là do công tác tổ chức giao thông phục vụ thi công, công tác di dời hạ tầng kỹ thuật. Tuy nhiên, các yếu tố nêu trên được Sở Xây dựng đánh giá chỉ là một phần gây ảnh hưởng tiến độ dự án. Các yếu tố này đã được các đơn vị liên quan nhận diện, đánh giá trong bước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, lập kế hoạch lựa chọn nhà thầu, khảo sát thiết kế chi tiết, lập hồ sơ mời thầu… (không phải yếu tố mới phát sinh khi triển khai thi công).

Trong đó, hầm chui HC1-01, khởi công ngày 7/4/2023, dự kiến hoàn thành ngày 25/9/2024 nhưng thực tế thông xe vào 30/6/2025, chậm 9 tháng.

Hầm chui HC1-02, khởi công ngày 1/4/2023, dự kiến hoàn thành vào ngày 20/9/2024. Tuy nhiên theo báo cáo của Ban Giao thông, hạng mục này dự kiến hoàn thành tháng 4/2026, chậm 19 tháng.

Ở giai đoạn thi công 2 hạng mục nêu trên (từ tháng 6/2024 đến tháng 6/2025), Sở Xây dựng cho biết phương án tổ chức giao thông phục vụ thi công cơ bản ổn định, chỉ điều chỉnh 1 lần. Công tác di dời hạ tầng kỹ thuật cũng chỉ ảnh hưởng khoảng 2 tháng nhưng tiến độ thi công rất chậm (phải gia hạn thời gian giấy phép thi công nhiều lần).

Trong khi đó, sản lượng thi công thấp (Hầm chui HC1-01: 6 tháng cuối năm 2024 sản lượng chỉ tăng 4%, 6 tháng đầu năm 2025 tăng 16%; Hầm chui HC1-02 trong 6 tháng cuối năm 2024 sản lượng chỉ tăng 8%; 6 tháng đầu năm 2025 chỉ tăng 4%).

“Qua đó có thể thấy rằng, một số giai đoạn tiến độ thi công chậm, sản lượng thấp do nhà thầu chưa đảm bảo nhân lực, vật tư và thiết bị theo yêu cầu. Ban Giao thông thiếu quyết liệt trong việc xử lý nhà thầu thi công chậm trễ, chưa nhận diện kịp thời và có giải pháp xử lý phù hợp để đảm bảo tiến độ công trình theo kế hoạch”, Sở Xây dựng nhận định.

Yêu cầu xử lý nhà thầu yếu kém 

Để khắc phục tình trạng này, Sở Xây dựng đã đưa ra hàng loạt giải pháp và yêu cầu Ban Giao thông thực hiện ngay lập tức.

Cụ thể, Ban Giao thông phải rà soát, kiểm tra lại năng lực của tất cả các nhà thầu, đồng thời áp dụng biện pháp xử lý nghiêm các đơn vị thi công chậm trễ. Sở cũng yêu cầu các nhà thầu phải tăng cường nhân lực, tổ chức thi công theo chế độ “3 ca, 4 kíp” để bù đắp khối lượng đã mất.

Ngoài ra, Ban Giao thông cần lập lại tiến độ thi công chi tiết cho từng hạng mục còn lại, phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để giải quyết các vướng mắc, đặc biệt là trong công tác giải phóng mặt bằng.

Giám đốc Ban Giao thông sẽ phải chịu trách nhiệm toàn diện và phải nộp báo cáo chi tiết về tiến độ, biện pháp khắc phục cho UBND TP trước ngày 25/8. Đây là yêu cầu cấp bách nhằm đảm bảo dự án trọng điểm này hoàn thành đồng bộ với các công trình hạ tầng quốc gia, nhất là khi sân bay Long Thành đi vào khai thác.

Ùn tắc hàng cây số qua nút giao An Phú trước ngày tổ chức lại giao thông

Hàng nghìn xe các loại nối dài trên những trục đường hướng về nút giao An Phú để di chuyển vào cao tốc TP.HCM – Long Thành.

Chủ tịch TPHCM chỉ đạo ‘nóng’ về vụ sập cần cẩu dự án nút giao 3.400 tỷ đồng

Chủ tịch UBND TPHCM vừa có chỉ đạo khẩn việc lập tổ điều tra để làm rõ nguyên nhân vụ sập cần cẩu tại công trường thi công dự án nút giao thông Mỹ Thủy (TP Thủ Đức).

Tiếp tục điều chỉnh giao thông để thi công nút giao 3.400 tỷ đồng cửa ngõ TPHCM

TPHCM sẽ triển khai thêm một số giải pháp nhằm tổ chức lại giao thông nhiều tuyến đường, nhằm phục vụ quá trình triển khai thi công dự án nút giao An Phú hơn 3.400 tỷ đồng.